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车市在黑色四月中如何逆转
发布时间:2007-4-10 点击数:4665
 
  车市行情,真可谓风云变化,几时风雨几时晴。自今年年初以来,汽车价格一路下跌,但销量反而不见多大气色。据中国汽车工业协会提供的最新统计,今年1至3月我国汽车产销形势整体趋好,但是其同期涨幅有所下降。
  代理东风日产系列车型的销售企业工作人员向记者讲述,去年四月初每日平均销售8辆,而今年四月的前一个星期却总共只卖了四辆车,车型的大幅下降和断货,是导致不理想局面的最大因素。记者又从广州本田金穗康、北京现代、一汽丰田等几个专营店了解到:四月开局的这一个星期普遍销售暗淡,许多销售人员也精神疲惫。这对于沉积一年的汽车市场无疑是悲剧。回首去年四月期间,各汽车品牌店的火火红红,相比于今年降价促销横幅漫卷、各大品牌的优惠动辄上万元,可迎来的却是这“执着”低迷的“黑四月”,不禁让人愁蹙跺足。也就在这一年初始的几个月内,多位在车市上曾经叱咤风云的人物最终另谋他职,让人体味到汽车市场的无比残酷。
  已经过去的前两年中国车市,在太多的非理性的狂热需求面前,显得异常地火爆,犹如一辆刹车失灵的火车一路“呼啸”。遗憾的是,它并没有沿着即定的轨道驶向终点。前年,宏观调控第五次降临到了中国汽车界,,且延续至今,非寻常的中国车市也因此显现出了它的“脆弱”与不堪一击。因此,“黑色四月”的缘由,我们便不难得知了。
  今年,车市就像一只蜗行摸索的犀牛,一路爬行。虽谈不上“悲剧”,但也少了“激情”。曾被业界披以美誉的“上海车展将成为车市逆转的一道分水岭”的预言,不知道今年是否可以实现。但是,纵使如此矛盾的开局,从深层次分析,也绝属“巧然”,其中有着方方面面主宰因素。